经过半个月的分分合合，华为与问界于10月1日正式复合，瞬间引发热议。当天，华为和赛力斯在深圳举行了签约仪式，余承东与张兴海握手合影，表面上看起来其乐融融。但若回顾仅仅半个月前，9月15日，市场传出消息称双方的智选车合作模式将从深度合作转变为轻资产运营，引起了用户的焦虑，纷纷询问售后及增值服务的保障。赛力斯副总裁迅速澄清，交付和售后服务依然由赛力斯主导，用户的权益不会受到影响。
但即便如此，分歧依然存在。张兴海提到，问界已经达到了百万用户的规模，再让华为全权控制，赛力斯就可能沦为仅仅负责生产的代工厂，这显然不是他们期望的局面。此外，赛力斯近期的财务状况也不容乐观，上半年营收同比下降7.87%，亏损达到17.2亿。
虽然问界的用户数已有超过120万，但其中有多少用户是因为华为而来，大家心中也明了。反观华为，余承东手中掌握着多个品牌，需要将资源重新分配，势必会削弱对问界的支持力。销量上看，问界表现突出，8月销售20652辆，而华为的另一个品牌智界则只有8561辆，问界的销量几乎占据了一半的市场份额，这让华为在销量上严重依赖问界。
因此，双方此次复合可以说是一种利益的重新计算。彼此都发现，独立发展将使自己处于不利的境地。这次合作模式的转变是“专属专营”，赛力斯将逐步掌握品牌和服务，而华为则退居二线，作为技术合作方。未来400家问界用户中心由赛力斯自建，从而增强其独立性。
业内普遍预测，华为与问界之间的关系未来可能仍会经历波动，但彻底分手的可能性较低，因为双方的利益早已紧密相连，任一方的松手都会导致双方都受到伤害。在成年人的合作中，最终考量的始终是利益，而非感情。
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